|
COMO HACER SALIR FUEGO DE
TU ESCAPE
Aquí te explicamos en sencillos paso como hacer para que
tu coche o moto lance fuego por el escape
OFERTAS DE:
Escapes
Componentes necesarios:
Quitar el catalizador del caño
de escape (es necesario para que el caño de escape no filtre el
combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al
exterior). Adicionalmente esto aumenta la reacción del auto. 10
metros de cable doble (el de dos colores)
1 relay inversor de 12 volts 1 bobina de encendido
en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.
1 bujía común, puede ser usada, en caso de
que sean dos escapes, necesitaremos 2.
1 cable de bujía común, si son dos escapes,
necesitamos 2.
1 botón pulsador
NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en
cualquier lado).
FUNCIONAMIENTO:
Básicamente, la bobina de
encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el
distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el
combustible y producen la combustión.
Si aceleramos el motor y desconectamos la
bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la
nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las
bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual,
todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el
caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del
caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos
ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al
exterior se convierta en fuego.
INSTALACIÓN
(PASO A PASO)
1- Perfore el
caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla
de forma que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de
escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2- Perfore un pequeño agujero dentro del
baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño
de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí
pasara el cable de bujía).
3- Fije la bobina de
encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía
tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape
y conecte el cable de bujía entre la bujía y la bobina.
TOME EL PLANO EN
MANO Y SIGA LEYENDO.
4-
Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el
polo (-) de la bobina trasera (páselo por algún costado del
habitáculo cuidando la estética y prolijidad del cableado) sin
desconectar el cable original (-) del motor.
5- Desconecte el
cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para
aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la
terminal Nº 30 del relay.
6- Conecte otro cable desde la terminal Nº
87ª del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.
7- Conecte otro cable desde la terminal Nº
87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8- Conecte otro cable desde la terminal Nº
86 del relay al polo (+) de la BATERÍA
9- Coloque el botón pulsador en algún lugar
cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10- Conecte otro cable desde la terminal Nº
85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que
este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2
partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11- Fije el relay en algún lugar escondido,
cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos
correctamente.
12- Revise cada paso para corroborar que
todo este en su lugar.
13- Encienda el motor pero todavía no
empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se
vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque
sino, el sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo
mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3
y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si
tuviera una sola.
ATENCIÓN:
Préstele
muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte
bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito
o falla del sistema por una instalación desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos
minutos, el modo de empleo del sistema es “acelerar y presionar el
botón pulsador”. El botón encenderá el relay y este redireccionará
la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina
trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la
trasera; podremos sentir que el motor se apagará. Préstele mucha
atención al tacómetro del auto mientras acelera y presiona el
botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga
(aunque sigue girando).
Suelte el botón para cuando la aguja del
motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por
completo, de otra forma tendrá que volver a prender el auto.
Mientras acelere fuerte y apriete el botón,
bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.
En un rato de práctica, podrá dominar el
uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor
rendimiento del fuego. La duración depende de cuanto tiempo tarde
el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón
apretado hasta que el motor se pare).
Duración aproximada
de la llama, entre 2.5 y 4 segundos
PRECAUCIÓN
No sobrepase el
límite de rpm para no causar daños al motor.
Hacerlo con el auto detenido.
Tenga cuidado de no quemar a ninguna
perdona que se cruce por detrás del auto y ni se les ocurra
hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde
sean riesgosos a incendios.
Así se verá el
fuego en tu escape
Enviado por Javier de Santa Fe, Argentina
ESTAS BUSCANDO OFERTAS DE:
Alerones y Spoilers
Llantas
Escapes
Volantes
Neumáticos
Merchandising
Alarmas
Baterías
|
